随着腾势D9的强势崛起，腾势汽车在纯电动领域的品牌实力得到了巩固，同时也逐步涵盖了更多细分市场。在本届成都车展上，我们有拍到了腾势汽车旗下中型轿车SUV——腾势N7(图片|配置|询价)。
腾势N7以比亚迪e平台3.0的升级版本为基础进行打造。外观设计，相信大家也都有一定了解了。它采用了时下流行的轿车式SUV造型，整体形态介于两厢掀背车和跨界旅行车之间。在细节方面，车头的LED日间行车灯被设计成类似“胡须”的形状，这一元素在车辆外观设计中引发了一些争议，但车尾的设计则更加和谐并充满动感。
(资料图片)
作为一款中型SUV，腾势N7展现出宽体车身，尺寸为4860毫米（长）/ 1935毫米（宽）/ 1602毫米（高），轴距达到2940毫米。车身宽阔，车顶更低，A柱以上部分呈现向后倾斜的姿态，进一步彰显其低趴感。与同样是溜背轿车造型的特斯拉Model Y、小鹏G6相比，腾势N7在尺寸上更为宽大，但车身高度却是三者中最低的。
进入车内，腾势N7彻底改变了此前比亚迪车型过于繁琐的内饰设计，采用了一套对称且环抱式的座舱布局，搭配浅色皮质包覆，整体氛围显得十分豪华。中控台上搭载了一块17.3英寸的2.5K分辨率大屏，内置最新的腾势Link智能车机系统，同时支持5G互联网。驾驶员和副驾驶前方各配备了一块10.25英寸的屏幕，驾驶员侧为传统的全液晶仪表，用于显示行驶信息并提供多种主题选择，而副驾驶侧则是娱乐屏，提供音乐、导航、视频和K歌等功能，符合目前自主品牌的常规配置。
车内前排中央地台处标配两个50W功率的手机无线充电板，表面覆盖植绒材质，并带有散热风道。考虑到现代用户对智能手机的高度依赖，高功率快充功能成为必要的配置。此外，前排还提供一个USB-C接口、一个USB-A接口以及一个120W的点烟器电源。
针对售价超过30万元的国产车，我们无需担心其配置问题。腾势N7全系标配了8个气囊、腾势Pilot L2级辅助驾驶系统、全景影像、透明底盘、手机APP控制四区域语音唤醒、车载KTV、AR-HUD等一系列配置。
高配车型配备了空气悬挂，并标配云辇-A智能空气车身控制系统。性能版和顶配的N-Sport版还提供iTAC智能扭矩控制系统；而性能MAX和N-Sport版还增加了iADC智能漂移控制系统以及iCVC智能底盘矢量控制系统。
腾势N7在后备厢还提供了2200W功率的交流电插座，方便用户在后备厢内使用车载冰箱等电器设备。此外，腾势N7还支持最大功率为6000W的交流电外放以及最高功率60kW的车对车充电。
在动力方面，腾势N7提供了后驱和四驱两种动力系统选择。后驱版搭载313马力、360N·m的动力系统，0-100km/h加速时间为6.8秒。而四驱版采用前后双电机驱动，综合功率达到530马力，峰值扭矩达670N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒。电池方面，腾势N7全系标配一块91.3kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，后驱版的续航里程达到702km，而四驱版则为630km。
腾势N7支持7kW的交流慢充和150kW的直流快充，同时还支持双枪直流充电，峰值充电功率可达到230kW，令车辆在短时间内就能充电100公里的续航里程。
综合来看，腾势N7在定价方面保持着相对平衡的水平。从产品的角度来看，腾势N7在配置和续航方面表现出色，尤其是全系配备的91.3kWh大电池，这在30万元价位的纯电动车型中并不常见。在配置方面，腾势N7几乎达到了同价位竞品的高水平。再加上双枪充电、高功率电源外放以及车对车充电等独特功能，腾势N7在未来的市场中有足够可想象的前景。
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